1290のオイル交換をやってみました - トラ×虎

こんにちは、雪風です。

東日本では今年の梅雨は雨が少ない様ですが、その分気温が高い様で最高気温30℃超えがこれから続いていくみたいですね…。

さて、2週間ほど経過してしまいましたが、先日1290のオイル交換を行いました。

今までは他のバイクより作業が面倒そうなのでお店にお任せしておりましたが、今回からようやくDIYでオイル交換を行う事にしました。

・ガレージのホワイトボードに前回のオイル交換記録が書いてありました。前回から3,000kmにギリ届かないくらいの走行距離でしたが、半年経過していたので時期的には良いかなあと。オイルも結構汚れていましたしね。

・今回使用するオイルはワコーズの「4CT-S」の10W-50（4L）。フィルターはキジマ製としました。Oリングに関しては今回は使い回しとしました（アルミワッシャーとかでは無いので）。また、注ぎ口と上部に蓋が付けられる便利そうなジョッキを見つけたので新調しました。

・作業開始。とりあえずセンタースタンドを掛けます。ちなみに、今回はアドバイザーとして1190で作業経験の有る副社長さんにお手伝いして頂きました。

・私の1290は純正のアンダーガードが付いているのでまずはこれを外す必要が有ります…が、前面の6本のボルトの内2本がどうしても外れません。明らかにナメそうです。

・ガード下部にもボルトが6本有りますが、こちらも一部が回りそうにありません…。

…さてさて、作業開始直後にいきなり躓いてしました。

上記のボルトを外さないとガードは外れない様なんですがご覧の有り様、然りとて外さないで作業をしようにしても前側のドレンボルトが外せなくなるのでやはり外さないと作業は出来ず。

仕方がないので車両を眺めていると別の作業方法を思い付きました。

「アンダーガードをステーごと取り外せばボルト4本だけだし楽じゃん！」

・と言う事で別サイドからアプローチ。サイドスタンド基部付近、アンダーガード後部を吊っているステーのボルトがあります。こちらは8mm。

・そしてエンジンガードと共締めになっている赤丸のボルトがアンダーガード前部を吊っているステーの基部になります。しかし、何とこちらはレアな「7mm」！

…まさかのレアなサイズのボルトが出てきてしまいましたw

ヘキサゴンソケットの8mmは持っていなかったのですが、こちらは近所のホムセンでKTC製の物が調達出来ました。

しかし、7mmというレアなサイズは当然店頭に置いてない為、困った挙句昔からお世話になっている近所のバイク屋さんに聞いてみると工具を貸して頂けるとの事で急遽お店に向かいました。

・こちらがお借りしてきた7mmのヘキサゴンソケット。お店でも持ってはいたけど使った記憶が無いほどの一品らしいです…w

・7mmでもちろんピッタリ。これでようやく作業出来ます（泣）。写真を撮り忘れてしまいましたが、左右で異なる長さのスペーサーがステーとガードの間に入っているので外す際に注意しましょう。

・リアは8mmで外します。外したボルトは4本共緩み止めが塗布してあったので、ネジ山を掃除しておいた方が良いでしょう。今後も外す事を考えると、ロックタイト等は使用せずスレッドコンパウンドで固着しない様にしておくくらいのでいいんじゃないかなあと思いながら、今回は何もせずに戻してしまいました（次回から対処します）。